გზის მშენებლობის კონდიციონერის გამაფრთხილებელი შუქნიშნის სისტემის კონტროლერი
1. წითელი ტალღის ეფექტური კონტროლი, ძირითადი მონაკვეთების ეფექტური გავლის უზრუნველსაყოფად, სატრანსპორტო ნაკადის შეზღუდული გადამისამართების მონაკვეთში შესვლის აუცილებლობის შემთხვევაში, შესაძლებელია წითელი ტალღის სარტყლის ზემოთ მდებარე უწყვეტი გზაჯვარედინების რაოდენობის შექმნა, მკვრივი კოლონის დაშლა, გადამისამართების ნაკადის თანდათანობით შეზღუდვის მიზნით, ძირითად მონაკვეთებზე სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.
2. გაუმართაობის სრულყოფილი აღმოჩენა, პოზიციონირება და კონტროლი. სიგნალის გაუმართაობის აღმოჩენისა და ადგილმდებარეობის მხარდაჭერა, წითელი და მწვანე შუქის, წითელი და ყვითელი შუქის, ყვითელი და მწვანე შუქის აღმოჩენისა და ადგილმდებარეობის მხარდაჭერა, ასევე კონტროლირებადი დეგრადაციის ყვითელი ციმციმის მხარდაჭერა; სიგნალის გადატვირთვის შემდეგ და სპეციალური მომსახურების დასრულებისა და ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნების შემდეგ, მწვანე ტალღის სარტყლის კოორდინაციის ორიგინალური გეგმა შეიძლება ავტომატურად დარეგულირდეს თავდაპირველი სექციის კოორდინაციის კონტროლის შეწყვეტის გარეშე; ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელების რთული გზაჯვარედინების, ავტობუსის პრიორიტეტულობის კონტროლის გამოყენება; დროის სეგმენტის მოქცევის ზოლის, ცვლადი ზოლის გამომავალი კონტროლის მხარდაჭერა; GB 2014 საკომუნიკაციო უკუთვლის გამომავალი და რეგულირებადი იმპულსის სიგანის და უკუთვლის მეორე იმპულსის გამომავალი.
3. მონაცემთა ინტეგრაციის სტანდარტიზაცია. საგზაო სიგნალების მართვის სისტემა და საზოგადოებრივი უსაფრთხოების საგზაო მოძრაობის ინტეგრირებული მართვის პლატფორმა მიჰყვება GA/T 1049 სტანდარტულ პროტოკოლს და მონაცემთა ურთიერთქმედება სტანდარტიზებულია.
4. მრავალჯერადი დროის კონტროლი, თუ დღის თითოეული პერიოდის მოძრაობის მოცულობა შედარებით განსხვავებულია, შესაძლებელია დროის სქემების რამდენიმე ნაკრების დაყენება. დღის სხვადასხვა პერიოდში მოძრაობის ნაკადის ცვლილებების მიხედვით, შეირჩევა შესაბამისი დროის სქემა მოძრაობის ნაკადის ცვლილებების საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.
5. რეგიონული კონტროლის დონე ძირითადად მიზნად ისახავს გზაჯვარედინზე საგზაო სიგნალების კონტროლის ოპტიმიზაციას და ქალაქში, რეგიონში, თითოეული გზაჯვარედინის მანქანის მუშაობის კოორდინაციასა და კონტროლს, გზაჯვარედინზე საკომუნიკაციო აღჭურვილობის დაკავშირებით.
6. გზაჯვარედინის სიგნალებისთვის საათის ავტომატური კალიბრაციის განხორციელება, გზაჯვარედინის სიგნალების სიგნალის კონფიგურაციის ფაილების ჩამოტვირთვა და ატვირთვა და განრიგის ცენტრალიზებული კონტროლის განხორციელება.
7. გზაჯვარედინებზე საგზაო სიგნალების რეალურ დროში ოპტიმიზაცია ისეთი ძირითადი მართვის ფუნქციების რეალიზებისთვის, როგორიცაა არტერიული კოორდინირებული კონტროლი და რეგიონალური კოორდინირებული კონტროლი.
8. მას აქვს სპეციალური მართვის ფუნქციები, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის მართვა, ავტობუსის პრიორიტეტი (BRT), სპეციალური მომსახურების მარშრუტის დაყენება (VIP მწვანე არხი), სასწრაფო დახმარების ავტომობილების კონტროლი, საგზაო შემთხვევების მართვა, გადაჭარბებული გაჯერების კონტროლი, დანიშნული ფაზა და იმიტირებული ხელით მუშაობა.
9. გზაჯვარედინზე გარე აღჭურვილობის (საგზაო სიგნალიზაციის აპარატი, ავტომობილის დეტექტორი და სხვა აღჭურვილობა) მუშაობის სტატუსისა და გაუმართაობის პირობების მონიტორინგი და კონტროლი.
10. საგზაო სიგნალის კონტროლერს აქვს გაუმართაობის დიაგნოსტიკის ფუნქცია და შეუძლია სისტემის გაუმართაობის ავტომატური მონიტორინგი და ჩაწერა. ჩანაწერების მოძიება შესაძლებელია კონფიგურაციის მონიტორინგის პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით.
11. ძლიერი გამძლეობა: საგზაო სიგნალი დამზადებულია კოროზიისადმი მდგრადი მასალისა და სტრუქტურული დიზაინისგან, რომელსაც აქვს კარგი ქარისადმი მდგრადობა, მიწისძვრისადმი მდგრადობა და წყალგაუმტარობა და შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს დიდი ხნის განმავლობაში სხვადასხვა მკაცრ გარე გარემოში. დისტანციური მონიტორინგი და მართვა: საგზაო სიგნალის დისტანციური მონიტორინგი და მართვა შესაძლებელია საგზაო მოძრაობის მართვის ცენტრის მეშვეობით, ხოლო სიგნალის სტატუსისა და მუშაობის შესახებ ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია რეალურ დროში, რათა გაუმჯობესდეს საგზაო მოძრაობის მართვის დახვეწა და ინტელექტი.
